SSAB tvingas rusta upp för att säkra stålflödena

Den så kallade Mjälgabron uppfördes på 1970-talet inne på järnverkets område och förstärktes under 1980-talet. Sedan dess har stora mängder stål transporterats över bron som utgör en viktig länk mellan olika delar av SSAB:s produktion. Det rapporterar Lokalti.

Redan på 1990-talet upptäcktes de första skadorna. Under 2000-talet har slitaget tilltagit och bron har övervakats regelbundet. Nu bedömer sakkunniga att konstruktionen inte längre är långsiktigt hållbar.

– Bron spelar en avgörande roll i att säkerställa ett effektivt produktionsflöde, skriver SSAB i ett underlag inför samråd.

Den nuvarande bron är en kombinerad väg- och järnvägsbro. SSAB:s plan är nu att ersätta den med två separata broar, placerade strax söder om den befintliga. Den ena ska fungera som ren järnvägsbro, den andra som vägbro med gång- och cykelbana.

Syftet är att skapa en mer robust och framtidssäkrad infrastruktur för transporter inom verksområdet – en fråga som är central för både driftsäkerhet och produktionseffektivitet i stålindustrin. Arbetet beräknas starta under 2027 och pågå i två till tre år. Rivning och nybyggnation ska ske etappvis för att minimera störningar i den löpande verksamheten.

Enligt SSAB bedöms den långsiktiga miljöpåverkan vara begränsad, eftersom området redan präglas av industriell aktivitet. Däremot kan bygg- och rivningsarbetet innebära tillfälliga störningar.

–  De huvudsakliga miljöaspekterna avser tillfällig grumling i Dalälven samt viss påverkan på närmiljön då bygg- och rivningsarbeten kan ge upphov till grumling, buller och vibrationer, skriver SSAB.

Även vattenlevande organismer och fågelliv i närområdet kan påverkas under byggtiden.

SSAB planerar att ansöka om tillstånd hos mark- och miljödomstolen tidigast under våren. Projektet är ytterligare ett exempel på hur tung industri står inför omfattande investeringar i infrastruktur för att säkra framtida produktion.