30 000 € för att synka med OEM
Nu finns en bra möjlighet för svenska leverantörer att få en rund summa för besväret att börja jobba med Catena-X, ett standardiserat dataekosystem för fordonsindustrin där de tyska tillverkarna redan har börjat ställa krav. – Man kan få upp till 30 000 euro per företag, men det är lite kort om tid. Implementeringen måste ske före årsskiftet, säger Michael Bogren, ansvarig för digitalisering av värdekedjor på Mobility Sweden.
Michael Bogren beskriver införandet av Catena-X som något av en ödesfråga för den europeiska fordonsindustrin.
– Så som det utvecklat sig de senaste åren, där de europeiska OEM sett hur konkurrensen från övriga kontinenter hårdnat, är det avgörande med hjälpmedel som Catena-X på plats, säger han.
Catena-X ska förenkla datautbytet i fordonsindustrin
En viktig del av Catena-X handlar om att göra det enklare och snabbare att utbyta information genom hela leverantörskedjan. Hur mycket koldioxid släpptes ut när en viss komponent tillverkades? Vilka ISO-certifieringar har en underleverantör? Vilka digitala produktpass finns tillgängliga?
– Stora delar av datautbytet handlar om efterlevnad av regler och lagstiftning, men det finns även ekonomiska värden att hitta för branschen, säger Michael Bogren.
Företagen behåller själva kontrollen över sin information och bestämmer vem som ska få tillgång till den. Genom gemensamma standarder blir det också möjligt för olika IT-system att utbyta information med varandra via Catena-X.
– Genom ökad granularitet och precision när det gäller spårbarhetsdata för komponenter så går det exempelvis att identifiera exakt vilka fordon som är drabbade av en defekt komponent. I så fall kan man återkalla enbart de fordonen och slippa att ta tillbaka kanske tusentals andra för inspektion. Det sparar stora resurser.
Ökade krav på spårbarhet kräver nya lösningar
Redan på 1980-talet lärde sig fordonsindustrin att hantera dokument digitalt med hjälp av EDI, Electronic Data Interchange. Tekniken gjorde det möjligt att digitalt skicka exempelvis leveransplaner, leveransaviseringar och fakturor.
Men i takt med ökade lagkrav på bland annat spårbarhet och cirkularitet behövs nya digitala hjälpmedel.
De tyska OEM har redan börjat använda Catena-X, och flera ledande fordonstillverkare ställer nu krav på att deras leverantörer ansluter sig.
För att påskynda utvecklingen och få fler europeiska underleverantörer att ansluta sig till det nya ekosystemet för data har programmet Data Space Accelerator skapats. Genom det tyska ekonomiministeriet (BMWE) har satsningen fått en budget på 23 miljoner euro. Pengarna ska användas för att få fler företag, i synnerhet små och medelstora företag (SME), att ta steget in i Catena-X.
– De betalar ut 15 000 euro till den som implementerar systemet med ett use-case, och ytterligare 15 000 om de kan visa upp ett andra use-case, säger Michael Bogren.
De användningsfall som företagen visar upp behöver samtidigt inte vara särskilt avancerade.
– Nej, det räcker i princip med att du använder Catena-X för att skicka dina ISO-certifieringar till en kund, säger han.
Deadline närmar sig för stödet till Catena-X
Tidsramen är däremot snäv för företag som vill ta del av de 23 miljoner euro som avsatts. Implementeringen måste vara klar före årsskiftet.
Pengarna kan komma väl till användning. Att bli en del av Catena-X-nätverket kräver antingen en väl rustad IT-avdelning eller att företaget anlitar en konsult, åtminstone om ambitionen är att integrera Catena-X med företagets övriga affärssystem.
– Stöd finns även att få på olika håll. Dels från oss på Mobility Sweden, dels hos medlemmar av den svenska Catena-X-hubben där det finns rådgivare och IT-experter, säger Michael Bogren.
Enligt honom finns det inte mycket att fundera på. Företag som även framöver vill göra affärer med de stora fordonstillverkarna bör skaffa sig Catena-X.
– Men inte enbart för att OEM kräver det. Det handlar om att effektivisera fordonsindustrin och behålla konkurrenskraften på kontinenten. Även om Catena-X har en global ambition så ger det en möjlighet för oss i Europa att stärka vår position, säger han.
Fakta: De står bakom Data Space Accelerator
• IDSA (International Data Spaces Association): Den ideella organisation som leder studien.
• Catena-X Automotive Network: En förening där bland andra BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo Cars, Volvo Group, Renault, Ford, Stellantis och Porsche ingår. Föreningen ansvarar för styrning och utveckling av ekosystemet kring Catena-X, och de standarder som används där.
• Cofinity-X: Operatörsbolag, marknadsplats och tjänsteleverantör för Catena-X.
Fakta: Svenska företag som vet mer
• Följande företag är involverade i den svenska Catena-X-hubben.
• Ekan Management: Svensk medlem av Catena-X i rollen som rådgivare.
• Pipechain: Svensk medlem av Catena-X i rollen som IT-expert.
• Chaintraced: Svensk medlem av Catena-X och experter på digitala produktpass, PCF och spårbarhet på industriella komponenter.
Foto: Willfried Wende, Pexels
Ni hittar originalartikeln på FKG.se.
BREAKING